網站LOGO
首頁 > 新聞 > 造車新勢力 > “硬剛”特斯拉 EC6會成為蔚來的盈利之車嗎

“硬剛”特斯拉 EC6會成為蔚來的盈利之車嗎

瀏覽次數:321 發布日期:2020-01-13

曾拒當“中國特斯拉”的蔚來汽車開始主動對標特斯拉。12月28日,蔚來正式發布第三款量產車型——轎跑SUV EC6。這輛被認為是蔚來殺手锏的車型將對標特斯拉Model Y。業內人士表示,推出ES8ES6兩款車后,蔚來汽車的高端電動車品牌形象已經樹立。接下來,蔚來應該像特斯拉一樣,推出一款更具競爭力的走量車型來擺脫虧損。

  第三款量產車

  北京商報記者從蔚來相關負責人處獲悉,蔚來EC6定位轎跑SUV,即日起接受預訂,預計將在2020年7月公布價格和配置,9月開啟交付。另外,蔚來還發布100千瓦時液冷恒溫電池包和20千瓦家用直流充電樁

  據了解,蔚來EC6將推出兩個版本車型,其中運動版百公里加速時間為5.6秒,70千瓦時電池版本車型NEDC續航里程為425公里,搭載100千瓦時電池版本車型NEDC最高續航為605公里;性能版車型百公里加速時間為4.7秒,搭載70千瓦時電池版本車型NEDC續航里程為435公里,搭載100千瓦時電池版本車型NEDC最高續航為615公里。

  蔚來方面并未公布EC6車型售價,對此蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示,特斯拉預計2020年在全球發售Model Y,EC6對標車型便是Model Y。“售價方面我們先不公布,畢竟特斯拉Model Y的價格也還沒公布,我們要給自己留有退路。”他說。

  值得注意的是,在發布蔚來EC6車型同時,蔚來還發布了全新ES8車型,該車型提供六座與七座版本,補貼前起售價為46.8萬元。用戶可通過蔚來APP和蔚來官網預訂,首批車輛預計2020年4月開始交付。

  作為造車新勢力之一,蔚來成立至今已推出三款SUV車型,首款車型蔚來ES8于2018年6月開啟交付,第二款車型蔚來ES6于2019年6月開啟交付。

  作為量產車型最多的造車新勢力企業之一,蔚來汽車交付量也領先其他競爭對手。數據顯示,今年前11個月蔚來汽車交付量為1.73萬輛,位居造車新勢力車企業榜首。然而,今年蔚來汽車交付目標為4萬輛,目前完成率僅為43.38%。

  業績持續承壓

  與交付量不及預期相比,蔚來業績壓力更大。財報顯示,今年二季度蔚來營收15.08億元,環比下降7.5%;歸屬于股東的凈利潤虧損32.85億元,環比擴大25.2%,高于市場預期的虧損29.44億元。作為蔚來的主要業務板塊,今年二季度蔚來汽車銷售毛利率虧損擴大至24.1%,而第一季度該數字為7.2%。

  汽車行業分析師賈新光認為,蔚來的虧損主要來自三個方面,一是賣車虧損,成本越高,賣得越多虧損越多;二是股價下跌所帶來的影響;三是固定支出增加,包括人員、管理、銷售等地方的花費越來越多。

  今年以來,為優化成本結構,蔚來持續裁員。4月,蔚來宣布將裁員3%,并將公司總人數控制在9500人以內;8月,蔚來再次宣布將于9月底前裁員1200人左右,主要涉及人力資源、法務、財務等運營支持性部門。

  除了裁員,蔚來還通過額外的重組和拆分一些非核心業務來減少成本。在國際汽聯電(2.640.020.76%)動方程式世界錦標賽新賽季,蔚來為車隊引入新戰略投資人——力盛賽車,蔚來計劃由直接所有模式轉換到贊助模式,將更多的資金投入到核心業務。

  盡管已經“節衣縮食”,但今年下半年蔚來業績仍面臨不小壓力。此前,蔚來方面曾預計,今年三季度公司車輛銷售毛利率為-6%,交付量為4200-4400輛之間,環比增幅為18.2%-23.8%;預計總收入為15.93億-16.63億元,環比增幅為5.6%-10.3%。四季度為-10%,全年的毛利率仍會為負數。

  盈利還有多遠

  “人員裁撤、業務精簡都只能算是治標之策。”經濟學家宋清輝認為,從財報上看,蔚來業績上面臨的最大問題是銷售毛利率過低,存在越賣越虧的問題。蔚來要想擺脫虧損,需要降低造車成本,推出更多類似于特斯拉Model 3那樣的平民化走量車型。

  作為蔚來第三款量產車EC6的對標車型,特斯拉Model Y是繼Model 3后,特斯拉推出的第二款平民化車型。近兩年來,依靠Model 3車型銷量迅速增長,特斯拉多次成功實現單季度盈利。

  續航方面,搭載100千瓦時電池的蔚來EC6車型NEDC續航里程最高可達605公里,而特斯拉Model Y雙電機全輪驅動長續航版、高性能版、后輪驅動長續航版NEDC續航里程分別為505公里、480公里和540公里。動力方面,特斯拉Model Y加速表現略優于蔚來EC6。其中,蔚來EC6性能版百公里加速時間為4.7秒,而特斯拉Model Y高性能版百公里加速時間只需3.7秒。

  “蔚來EC6與特斯拉Model Y在車輛性能指標上各有所長,但特斯拉的品牌實力要強于蔚來,蔚來欲讓EC6成功搶奪Model Y市場,可能需要為其制定出更有吸引力的價格。”宋清輝表示。

  不過,雖然蔚來EC6會參考特斯拉Model Y定價策略,但蔚來顯然不會在價格上做出太多讓步。“十幾萬元的市場很多中國品牌已經做得很好,也不缺我們一家,在主流高端市場(30萬-50萬元區間)沒有中國品牌立住,總得有人挑戰,我們就來干這個事。蔚來不會做特別便宜的車。”李斌表示,只有走主流高端市場這條路,蔚來才有機會,如果拼中低端市場,蔚來將會比較艱難。


相關新聞:
免責聲明:
1、凡本網注明來源:亞洲新能源汽車網www.mralilove.com的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為亞洲新能源汽車網www.mralilove.com獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用時必須注明來源亞洲新能源汽車網www.mralilove.com違反者本網將依法追究責任;
2、圖片來源于網絡,如有侵權,請聯系我們刪除;
3、本網部分文章系轉載,轉載均注明來源,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責,所表述意見也不構成任何投資意見;如涉及版權及其他問題,請聯系我們刪除,本網擁有最終解釋權。
關于我們

網站介紹

合作客戶

誠聘英才

聯系我們

服務項目

金牌會員

品牌廣告

網站建設

公眾號
微信群
QQ群
聯系我們

0755-21036319

我們隨時等待您的來訪!

24小時在線客服

www.mralilove.com 深圳市貓頭鷹信息技術有限公司 版權所有| ICP備案:粵ICP備18000966號

337p日本欧洲亚洲大胆,亚洲专区中文字幕视频专区,亚洲不卡中文字幕无码