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我們到底需要怎樣的車載顯示:從傳統平面屏到3D曲面屏

來源:“亞洲新能源汽車網”微信公眾號 瀏覽次數:351 發布日期:2021-07-30

圖文來源:“亞洲新能源汽車網”微信公眾號

據竟成產研(JCR)數據統計,2021年1~5月份汽車搭載顯示屏共14901454片(包含液晶儀表、中控、副駕、空調控制、后座),同比去年1-5月份增長了60.67%。如此明顯的提升,除了因為機械式儀表的加速淘汰,也有技術革新帶來屏幕換代、及車內多屏化需求的原因,因此帶動了車載顯示屏出貨量的增長。而根據Global Market Insights的數據預測,到2025年,全球汽車顯示屏市場將增長至300億美元,面對越來越大的市場需求,我們到底需要什么樣的車載屏幕呢?


大屏風格的車載顯示

2014年,特斯拉Model S內的大尺寸中控屏幕驚艷汽車圈,從此引領車載顯示的大屏革命,越來越多的車企已經把大屏引入到車內。
奔馳EQS在內飾設計中,搭載了一塊 141 厘米的大尺寸中控屏幕,完整覆蓋了整個儀表臺上部,帶來了極強的視覺沖擊力。可以看出奔馳EQS在嘗試打造更融為一體、沒有邊界的視覺效果,這也恰巧得到了很多年輕消費者的喜愛。
當然,面對這塊大屏幕,也有不同的聲音,認為這種一體式大屏在車輛越野過程中,有很大的風險會因為車輛的扭曲而造成屏幕碎裂。而多屏幕的運用,既給了屏幕彼此空間來卸力,也滿足了駕乘人員對屏幕大面積的需求,畢竟隨著汽車變得越來越智能,屏幕需要足夠大的尺寸才能呈現出海量的信息及更多的智能功能。


例如這款保時捷Taycan,內飾設計除了搭載了一塊曲面液晶儀表,同時配備有中控屏幕和副駕屏幕,這種多聯屏的設計同樣充滿科技感。

除了大屏化、多屏化,還有更高的見晰度、更高的視覺維度,和更深的駕乘交互性,這都是車載顯示屏的發展方向。


現階段的車載顯示王者——3D曲面屏

眼睛負責人類90%的感官知覺,僅能簡單顯示信息的車載顯示屏顯然是無法滿足用戶的使用需求,這種情況下,3D車載屏幕比2D更能深化用戶與顯示屏之間的交互性:

3D屏幕能讓駕駛員更加容易、快捷地抓取到屏顯信息,例如行駛中的道路限速提示,采用3D技術后可以讓它看上去仿佛要躍出屏幕,如此更直觀,且視覺沖擊力更吸睛;

3D屏幕能帶來更好的泊車體驗,停車時更加逼真的后視圖像有利于及時檢測障礙物,輔助駕駛員更好地把握后保險杠到停車場墻面之間的剩余空間;

3D屏幕能實現更精準的地圖導航,哪怕在建筑密集的城市街區中,這種3D效果也發揮著決定性作用,因為擁有立體視圖效果的地圖能讓駕駛員清晰掌握應在哪一幢建筑轉彎。


針對車內的大量屏幕,為了讓駕乘人員獲得更舒適的視野,所以更高設計自由度的3D曲面顯示屏也正在快速走向應用:

早在2018年,博世就推出了配備到量產車(新款大眾途銳)內的3D曲面屏幕。


2020年,廣汽新能源旗下Aion LX在美國舉辦的CES上引起廣泛關注,科幻的造型和內飾設計引來了圍觀,車內全球首款3D冷彎屏貼合一體屏有著極為優異的曲面表現。其168度的人體工程學視覺角度以及最大規避反光的彎折角度,保證屏幕出色的光學表現和高規格的可靠性,既做到了以"駕馭為核心",亦詮釋了科技之美,因此該車型在展覽中,被冠以了"中國最高科技豪華車"的美譽。


今年6月初,正式量產版發布的寶馬iX,在車內搭載了一塊一體式的曲面屏,儀表盤顯示區域為12.3英寸,中控屏顯示區域為14.9英寸。


2021款起亞k8的內飾部分高檔感十足,主要也是因為其搭載的中控臺區域的曲面大尺寸液晶顯示屏,大尺寸的液晶儀表盤與中控液晶顯示屏連接在一起,形成了一個曲面的大屏,不僅提升了內飾部分的檔次,而且也充分彰顯了汽車內飾部分的科技感。


而計劃在2022年第一季度正式投產的凱迪拉克LYRIQ,其內飾設計搭載的是一塊面積達33英寸的可3區分屏的曲面0LED大聯屏,集成了儀表信息、娛樂、導航、燈光控制、空調控制等多種車載功能,品質感與科技感十足。


車載顯示技術革新永不停止

3D車載屏幕相比于傳統的2D屏幕,更能深化用戶與顯示屏之間的交互性。而3D曲面屏幕比3D直面屏幕,更能減少反光,寬闊視野,外觀上更“溫柔”,更具舒適感,同時不失設計美感,并且在寶貴的車內空間曲面屏比直面屏更能節省位置,使工業設計與美學概念完美實現。因此針對技術和駕乘體驗而言,3D曲面屏大概是現階段車載顯示的天花板。
隨著目前3D曲面車載屏幕應用的增加,如何避免產品同質化,保證產品的高級感與科技感則成為了車廠重點關注所在。作為車載顯示屏的防護蓋板,其本身的質地、外觀效果則構成了消費者的第一重體驗。因此,其選材與加工工藝也是工程師們在前期開發中需要注意的重點之一。玻璃成了最好的介質之一,其舒適的觸感,高硬度,優異的透光性,在顯示屏蓋板上已經是廣泛采用。
材料決定后續的加工工藝,3D熱彎是現在比較流行的曲面蓋板的成型方式,由于要保障產品的光學表面,因此目前主要是采用空氣高壓成型。而且隨著玻璃工藝的提升,高韌性玻璃加以防爆膜等方式,其整體性能已能滿足車規要求。
由于3D曲面是車載屏幕發展的大趨勢,因此曲面車載玻璃蓋板的市場潛力巨大,進入3D玻璃蓋板市場的廠商也越來越多,國產傳統的蓋板加工廠也有意切入。

本文由于篇幅限制,我們簡單分享幾家技術積累比較深厚,工藝已較為成熟的車載玻璃蓋板廠家:

東莞市旭信達科技有限公司

研發、生產、銷售:光電產品、玻璃制品、熱彎玻璃制品、熱彎設備。


安徽哥瑞光學實業有限公司

主要產品:車載3D玻璃蓋板,和中大尺寸2D、3D曲面車載雙聯屏和三聯屏玻璃產品。


宜賓特宜科技有限公司

研發、生產、銷售:1.4-60寸的3D曲面玻璃蓋板,實現全尺寸、全制程3D曲面玻璃蓋板。



宏益勝玻璃科技(深圳)有限公司

研發、生產、銷售:專業生產強化玻璃,一體玻璃深加工,3D曲面玻璃(主要應用于HUD抬頭顯示,儀表盤,中控屏,后視鏡顯示器,副駕駛娛樂系統等車載顯示)。


東旭集團:

研發、生產、銷售:OLED載板玻璃、高端蓋板玻璃、超薄柔性玻璃(UTG)、3D車載蓋板玻璃等,該公司在光電顯示領域中的知識產權創新動力十足,擁有多項玻璃技術專利。



車載顯示產業仍具有較大的發展空間,蓋板玻璃市場容量還將持續擴容,國產蓋板產能布局提速表明國產蓋板需求正在快速崛起。未來汽車玻璃或將向智能化方向發展,推動我國汽車玻璃產業結構不斷調整,生產技術不斷升級。

最后

如今的3D曲面車載顯示由于成本高,現階段在市場上還沒有大規模普及,但也不妨礙車載顯示技術馬不停蹄地向下一個里程碑出發,展望3D曲面屏之后,會出現更智能的屏幕,人們的駕駛習慣也將不斷被顛覆。

比如屏幕正逐漸向可預測駕駛員個人需求方向發展:比如屏幕內置攝像頭可以追蹤人像,自動調節座椅,擴大駕駛員的視野、提高舒適性和安全性;又例如檢測到駕駛員瞌睡或看手機3秒,時速50公里的車輛就會在無人監管的情況下行駛42米。只有不斷革新技術,車載顯示市場才能保持活力,讓更好的產品面世,給人們帶來更好的駕乘體驗。


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