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急催交付?不如看看極氪在埋頭鉆研什么三電黑科技

來源:EV知道 瀏覽次數:350 發布日期:2021-08-20

從去年北京車展領克ZERO概念車首發到今年3月全新極氪品牌的誕生,再到極氪開山之作ZEEKR 001逐漸走向正式交付,這款吉利控股集團旗下最具斗志的新能源驕子是否做好準備迎接嚴苛的市場考驗了?今天極氪就通過“硬核派——極氪三電科技之旅”線上直播的形式,向我們展示了ZEEKR 001準量產車型在三電系統方面的硬核實力,接下就讓我們看看它是否具備成為黑馬的潛質。

一款優秀的純電動車型,電池、電機、電控無疑是最為核心的技術系統,直接影響產品的最終性能表現,也是用戶購車考慮的關鍵因素,尤其對ZEEKR 001這樣的新進者而言。極氪則選擇將三電系統的技術優勢鎖定在安全和高效兩大維度上。

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穿刺、水浸、跌落測試齊上陣,電芯-電池包-整車全系統級安全保護

安全是ZEEKR 001技術研發的核心,ZEEKR 001不僅通過技術升級及結合先進電池管理系統保證電芯、電池包安全,還以超高安全標準打造了高強度車身,它的目標是:“內無熱蔓延”、“外不怕撞”——全系統級安全實力。

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以全新高標準打造的ZEEKR 001已經歷經過異常嚴苛的考驗,測試項目多達472項,遠遠超越國標。本次直播特別設置了針刺、48小時浸水、加熱熱擴散等嚴苛測試,充分印證ZEEKR 001“新三電”的安全性與穩定性。

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浸水實驗中,置于水里48小時的“極芯”電池包無泄露、進水、外殼破裂、起火或爆炸,液冷系統、電池包氣密性滿足要求,可進行正常充放電;

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熱擴散試驗中,經過超800℃加熱后,“極芯”電池包未出現蔓延、起火的現象。

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據介紹,ZEEKR 001“極芯”電池包采用具有高能量密度與熱穩定安全性的高壓單晶Ni55+電芯。相比傳統的三元鋰電芯,Ni55+電芯降低了“鎳”含量的比例,與高鎳的“811”電芯(鎳鈷錳比例為8:1:1)相比,從材料層級提高電芯熱穩定性,安全性表現更好。再加上NTP無熱蔓延技術,實現多層隔熱、無障礙排熱、實施防控、自動預警、主動冷卻、毫秒斷電,盡可能全面地保障電池安全。

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ZEEKR 001還配備了全面自研BMS系統,云端、車端、樁端三端協同。通過BMS系統可以實現云端同步電池狀態、車端行駛檢測、樁端充電診斷,三端協同,7x24小時安全系統實時預警,確保車輛信息實時更新,成為電池包安全的可靠后勤保障力量。

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除三電系統外,車身骨架、被動安全也直接影響整車的安全性能。ZEEKR 001車身綜合剛度達到40000牛·米/度,不僅具備15柱側碰、正45o脫輪卸力,正面25%偏置碰撞等標簽性安全技術,還通過了202項系統級嚴苛測試,無論是小角度的正碰、側碰、各種工況的柱撞、還是球形托底等,都做了充分考慮,進一步提升行車安全。

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進口、國產電機現場盲測,全鏈路高效能耗標準一視同仁

作為ZEEKR 001的另一項產品硬實力,極氪也在能效技術方面下了大功夫,力求通過“補能-驅動-回收”的全鏈路高效標準。

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首先我們來看近期大家都在關注的ZEEKR 001進口、國產電機混裝問題。目前,ZEEKR 001的電機分別來自于日電產和威睿,為了打消用戶對兩款電驅差異的擔憂,現場兩位準車主就針對日電產和威睿兩款電驅進行了盲測。從實際反饋來看,兩款電機在同等條件的加速、電耗以及NVH噪音控制上都得到了表現一致的評價。

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在技術標準上,極氪還強調,擁有國內首家三合一扁線技術量產、電驅功率密度全球領先的ZEEKR 001威睿電機效率最高可達97.86%,在最大化降低能量損失的同時,回收多余輸出能量,高效轉化為電池能量儲存再使用,使得ZEEKR 001可以達到盡可能精準的表顯續航,SOC平均精度可達3%。值得一提的是,無論選擇哪款電機,首任非營運車主都可享受終身免費質保權益。

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補能效率方面,直播現場極氪還實際展示了ZEEKR 001充電5分鐘,NEDC續航增加120公里的超高功率充電過程。在較為理想的充電條件下,電池SOC從10%充電到80%僅需30分鐘。而且不管是86千瓦時還是100千瓦時的電池包,在相同的理想條件下SOC百分比是一致的。

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